2016年のディーマジェスティなど、歴代の優勝馬からクラシックホースが続々と誕生しているように、共同通信杯はクラシック戦線に向けて大いに注目されるレースとなる。

近年の連対馬の中で、2012年の勝ち馬ゴールドシップは皐月賞と菊花賞を優勝し、同年の２着馬ディープブリランテは日本ダービーを制覇。
2014年の勝ち馬イスラボニータは皐月賞を勝ち、2015年２着のドゥラメンテは皐月賞、日本ダービーの二冠制覇を果たし、このレースをステップに日本競馬を代表するスターホースの座へ駆け上がった。
今年もクラシック戦線の主役となるべき馬がこのレースから誕生するのか？　

1967年に４歳（現３歳）限定・別定重量による重賞競走として創設された『東京４歳ステークス』が本競走の前身。その後、1983年に『共同通信杯４歳ステークス』に改称され、さらに2001年より馬齢表記の変更に伴い『共同通信杯』の名称となった。

創設時は東京競馬場・芝1400ｍで行われたが、翌1968年に芝1600ｍに延長（なお、積雪のため1968年は中山競馬場・ダート1700ｍ）、さらに1971年に現行の芝1800ｍに延長された。
その後、幾度か開催競馬場・開催時期が変更されたが、現在も東京・芝1800ｍで行われており、春のクラシックレースの重要な前哨戦として位置付けられている。
日本ダービーを目指す若駒に東京コースを経験させることができるため、ここを使う陣営も見られるほか、有力馬が年明けの始動戦として参戦するケースも多い。
過去の優勝馬の中から、クラシック三冠を制したミスターシービー（1983年）やナリタブライアン（1994年）をはじめ、数多くの名馬を輩出している。

なお、1969年よりサブタイトルに『トキノミノル記念』が付けられている。トキノミノル（父：セフト、母：第弐タイランツクヰーン、旧名パーフエクト）は、1951年に皐月賞と日本ダービーの二冠を制した馬で、戦歴は10戦全勝。
日本ダービー優勝の17日後の1951年６月20日に破傷風のためこの世を去り、『幻の馬』と呼ばれた。同馬は1984年、顕彰馬に選出されており、東京競馬場にはその功績を称え、銅像が建立されている。